新式LCO2运送船和FLSU规划获船级社同意

  这种LCO2运送船使用KNCC专有的液态二氧化碳高压（LCO2-EP）技能，可以将液化二氧化碳注入船只上的圆柱形储罐，并在常温条件下安稳运送。因为液化二氧化碳不需要冷却到低温，LCO2-EP技能能下降整个碳捕获、使用和封存（CCUS）价值链中的动力和本钱。这一发展也使液化二氧化碳在封存之前更简单处理。

  此外，日本邮船、KNCC与ENEOS Xplora共同开发的浮式液化贮存设备（FLSU）也获得了日本船级社的原则性同意（AiP）。该设备结合了LCO2-EP液货舱技能与等焓胀大冷却液化工艺，这项工艺是三家公司在协作研讨与开发的效果。

  据介绍，该FLSU是一项开创性技能，其中心在于将搜集并以气态方法运送的二氧化碳在岸上设备中进行液化并暂时贮存，然后为后续经过LCO2运送船进行转运准备好。经过选用EP方法，可以下降液化过程中的能耗，并引进比传统冷却方法更为简练紧凑的工艺流程，相较于传统冷却方法愈加简练，因而更适用于浮式设备。

  CCUS技能关于完结碳中和社会至关重要，但其仍面对本钱比较高以及液化和贮存设备用地受限等应战。使用FLSU，有望下降CCUS价值链中二氧化铜液化的本钱以及陆上设备所需的空间，然后进一步拓宽CCUS的可行性。

  未来，各方将继续致力于CCUS价值链的构建，深入研讨各项技能，并评价其经济性和安全性，以推进碳中和社会的完结。

  ENEOS Xplora 履行副总裁山田哲郎表明：“2024年8月，咱们与协作伙伴成功完结了等焓胀大冷却液化工艺的演示试验，现在该技能概念获得原则性同意，标志着咱们在推进碳捕集与封存技能商业化方面迈出重要一步。咱们将继续与日本邮船、KNCC协作优化二氧化碳规模化运送计划，一起环绕CCUS展开多元化商业探究，助力可继续社会建造。”

  日本邮船履行董事横山勉指出：“继2024年8月成功完结二氧化碳液化工艺验证试验后，咱们继续推进商业化使用证明。该浮式设备有望成为改动职业格式的突破性技能，有用处理CCUS商业化面对的液化贮存本钱与用地瓶颈。以此效果为根底，咱们将深化与ENEOS Xplora和KNCC的协作，经过推进全球CCUS商业化共建脱碳社会。”

  KNCC首席履行官Oliver Hagen-Smith着重：“咱们为获得这一里程碑效果感到骄傲。该浮式设备根据日本本乡标准规划，印证了EP技能价值链具有全球多场景布置的灵敏性与扩展性。跟着EP液化工艺的实证试验顺利完结，咱们不只验证了EP价值链的可行性，一起在技能层面也奠定了坚实的根底。本FLSU概念结合了LCO2-EP液货舱和EP液化工艺，标志着KNCC及其协作伙伴可以为全球CCUS工业供给最优、经济、高度灵敏且多样化的处理计划，然后逐渐推进CCUS技能的完结和使用。”

  2024年末，日本邮船和KNCC还与JFE商事协作，完结了关于LCO2-EP液货舱制作设备、生产能力及钢材本钱的可行性研讨。